Bejegyzések
Juan Manuel Fangio nyerte meg azt a versenyt, amely 2010-ig az utolsó olyan volt, amelyen a Mercedes létesítményében nagyszerű csapatot rendeztek. Alberto Ascari, az 1924-es bajnok, Antonio Ascari fia nyerte meg az új, 1949-es kiadást, amely az utolsó futam volt az F1-es bajnokság 1950-es megalakulása előtt. Monza banki kísérlete véget ért, ami azt jelentette, hogy kisebb módosítások után csak az országúti pályát használták. Körülbelül három vezető pilóta – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – esett el az új Monza Grand Prix-n, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot foglalt magában, amelyek közül a döntőt az Olasz Nagydíj napján rendezték.
- Az új, tíz kilométeres monzai pályán most olyan gyorsan haladtak az F1-es autók, hogy átlagosan több mint 135 mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – bár a jelenlegi körülmények között ez nem kiemelkedő, az átlagsebesség magasabb volt, mint az Egyesült Államokban található, tojás alakú Indianapolis Speedway-en.
- Hatékony vasútvonalaknak és a világ minden tájáról érkező repülőtereknek köszönhetően Monza kezelése nem bonyolult, bárhová is utazik.
- A legújabb hosszú, helyes kézfogót a saját köröd legvégén szerezheted meg, ami tökéletes lehet egy nagyszerű, DRS-alapú szóródás felállításához az alap egyenesben, és akár az első sikánban is lehetsz.
- A Milánóból Monzába vezető út nagyon mozgalmas lehet a csata hétvégéken, és minden bizonnyal körülbelül egy órát vesz igénybe.
- A legújabb kollekció nemcsak a Ferrari, hanem szinte minden más gyártó modelljeit is tartalmazza, és ez az Enzo a 90-es éveiben fűződik hozzá.
Sportfogadási bónuszok | Monza újjáépítése
- A környező Alpok és a gyönyörű tó folyamatosan lenyűgöző képalkotási lehetőségeket kínál.
- Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő lesmoi kontúrkísérlet lelassult, de a harc a bürokrácia miatt véget ért, és elkerülhette az új pálya megváltoztatásának nehézségeit.
- És meg is teheted egy lélegzetelállító kerék-kerék párbaj után, amely a körök nagy részében kitartott.
- A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben vásárolta meg, a brit Jackie Stewart pedig 1965-ben 27 Grand Prix-győzelemből az elsőt szerezte meg, a BRM-ért versenyezve.
Az eredeti Olasz Nagydíjat 1921 szeptemberében rendezték meg a Montichiari közelében található 17,3 km-es pályán. A monzai pálya új változatát – amely közvetlenül Milánó városán kívül található – idővel a verseny 1922-es változatára építették. Az építkezés 110 nap alatt készült el, és a pálya 1922 szeptemberében nyitotta meg a kapuit a harmadik lépcsőfok felé.
Az FIA igazolta az F1-es versenyek rajtidőpontjait 2025-re
Mivel Milánó, a világ egyik legjelentősebb divatközpontja mellett töltjük az időt, rengeteg feszültség van a hétvégi ajánlott kiegészítőn. Csak vasárnapra azt javasoljuk, hogy kerüljük a túl kockázatos dolgokat, ehelyett válasszunk valami lazát, de elegánsat. Az új kiállítások új szélessége és igénye miatt ez az egyik leglátogatottabb autógaléria, nemcsak Olaszországban, hanem világszerte is.
Az, hogy a verseny helyszínén belép, elég könnyű séta a Rajongói Zónában és a dolgok között, de jó ötlet, ha a 9-es, 10-es vagy 11-es lelátókon tartózkodik. A legtöbb parkolóhely reggel 6:30 körül, este 11-ig is nyitva áll, de a versenyhétvége közeledtével mindig kaphat pontosabb információkat róla. A verseny helyszínének közelében a hivatalos autó-, motorkerékpár- és lakóautó-parkolást a MooneyGo oldja meg.
Ha gyönyörű műalkotásokat keresel, a templomok vagy bazilikák meglátogatása a legjobb választás. A futballrajongók a Gewiss Stadionból is élvezhetik a Serie A Atalanta meccsét. Az olasz konyha a világ legjobbja, és biztosan el fogsz keseredni, ha vacsorázol, trattoriákban, paninotekákban, pizzériákban, osteriákban és borászatokban leszel. Méternyit csorgat a nyálad, csak hogy megcsodáld az új és ízletes ételeket, amelyekkel kielégítheted a vendégek ízlését. Hízhatsz egy kicsit az otthonodban, de szerencsére nem kell egy lelkes F1-es autóval versenyezned a versenyidőszakban. Bergamo Milánótól északra található, és remek bérleti díjakat kínál kis előlegekkel.
Ha Milánóban szeretne megszállni, három alapvető módja van annak, hogy eljusson a versenypályára. Az sportfogadási bónuszok állomás Hollandiában kezdődik, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon keresztül vezet. Észak-Franciaországtól távol körülbelül 10 órás utazásra van, így lakóautóval rendelkező emberekkel találkozhat, így ez jó út az új versenyhez való utazáshoz. A független parkolószolgáltató, a GP Monza Car parking, a fenti listán szereplők közül a hivatalos parkolóhelyek egyikét kínálja.
Olaszország
Amikor a napok dübörgése elmúlt, és a motorok zúgása, valamint a fanatikus tömeg elhalkult, Monza mintha emlékeket suttogott volna; jó emberek legendás történeteit. A mai, Herman Tilke által átalakított F1-ben az új, a sebességtől távoli templom egy igazi visszatekintés a letűnt időkre. Sok idő, gyors egyenesek vágnak át az új erdőn, L-alakú dallammá kapcsolódva. Családi csata a Ferraritól és varázslatos Tifosijuktól, talán egyetlen pálya sem olyan emlékezetes, mint a Monza. A Milánótól északra fekvő királyi parkban rendezték, ahol az 1950-es F1-es világbajnokság kezdetén rendezték meg az olasz nagydíjat.
Az Ascari sikánból való legújabb kiugrás valójában titkos erősségektől távol történik, miközben az emberek a hátsó egyenesben kötnek ki, ahol elérhetik a 330 km/h maximális sebességet. Az új pályát 1961-ig használták az Olasz Nagydíj versenyeire, a tíz kilométeres szakaszt 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben használták. Az új 1961-es Olasz Nagydíjon az új Ferrari-pilóta, Wolfgang von Vacak és 15 látogató veszítette el az egyenest az egyik döntött vonal előtt, ami véget vetett az Algorithm One új nagysebességű zenei versenyzésének a versenyzés vagy más együléses versenyek előtt.
Reptéri transzfer Milánó központjába
Egy taxi (vagy Uber) Milánó belvárosában mindig 40-60 euróba kerül, de a járműveket a látogatók is feltartóztathatják a versenyprogramon kívüli rövid helyi útvonalakon. A Formula 1 leggyorsabb korábbi körös próbapályája Monzából – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es Nagydíjon –, ami biztosan eszedbe juttatja azt a pályát, amelyet a helyiek újoncai „La Pista Magica”-nak neveznek el. Az autók a kör 80%-ában teljes gázzal mennek, és a verseny 1,1 km-es szakaszán, a rajt/vég szakaszon, már függőlegesen is elérheted a Vmax-ot. Innentől kezdve a történelmi parkszakaszra dübörögnek, ahol a szűk sikánok néhány nagy vége remekül fékez.
Olyan emlékezetes volt, mivel Enzo Ferrari harminc nappal korábban halt meg. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és akkoriban ez volt a világ mindössze harmadik állandó autódrome; Brooklands az Egyesült Királyságban és Indianapolis az Egyesült Államokban voltak az újak. Az európai autóversenyzés úttörői, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro a Monzai versenyen tették le az utolsó téglát.
A környező Alpok, valamint a lenyűgöző tó mindig hihetetlen képi lehetőségeket kínál. Egy kiváló siklóvasúttal feljutva néhány hegyre általában lenyűgöző kilátás nyílik, de ne nézz le, ha félsz a szintektől sem. A legújabb aréna egy lenyűgöző művészeti galériának is otthont ad, amely a csapatok történetét mutatja be, és néha még a csapatok öltözőjébe is be lehet jutni, ahol a meccset is megnézheted. A futballrajongók is egy kis vonatútra indulhatnak a San Siro Arénába, ahol az AC Milan és az Inter Milan is szerepel. Milánó világszerte híres, és számos látnivalója kiállta az idő próbáját, és érdemes felkeresni őket.